港股配资代表飞行物的使用限制

近期，美国军工似乎正经历一段不太顺利的时期，接连出现了几项不利的消息。首先，福特级航空母舰的二号舰再次延期，原本预计的交付时间已经推迟至2027年。此外，美国唯一的战略核潜艇——哥伦比亚级的建造成本也出现大幅上涨，从原定的144亿美元增加至161亿美元，涨幅高达17亿美元。这一系列的挑战还未结束，最近美国在研发中的AIM-260导弹似乎也遇到了麻烦，因为中国的PL-16中距空空导弹疑似已完成测试，且其性能远超预期。尽管PL-16的体积比前代PL-15更小，但其性能却有了显著提升。那么，PL-16的具体性能如何？它又是如何在设计上实现这些突破的呢？

根据社交平台上网友发布的图片，最新的PL-16导弹的飞行包线似乎已经完成了测试。图片中的圆圈图表可能就是PL-16导弹的发射飞行包线。所谓“飞行包线”是指飞行物在一定条件下的速度、高度、过载及温度等参数，形成的封闭几何图形。这个图形通常呈圆形，代表飞行物的使用限制，具体来说，它表示的是该导弹的最佳使用状态。根据这张图，PL-16导弹在敌我双方对向飞行时，其射程可达到260公里以上，而在尾追敌机时，其射程也可轻松超过120公里。与此相比，国产PL-15导弹在对向飞行时的最大射程也仅为180公里，PL-12则只有15公里，PL-15E外贸版的射程为145公里。也就是说，PL-16的射程比PL-15提升了80公里，性能提升极为显著。而且，这还不是PL-16的最大极限射程。

基于PL-15的极限射程，一般来说，极限射程应当高于对向飞行射程，因此PL-16的极限射程很可能会达到300公里。这个射程已经相当可怕，对于一些地区而言，300公里的射程几乎能够穿透整个战区的防空体系，足以直接打破对方的防线，极大提高作战效率。

更为关键的是，PL-16的性能提升并没有牺牲其弹体的重量和直径等关键参数，甚至其直径还小于PL-15，预计其重量也不会有显著增加。这意味着，装备了隐身弹仓的第五代战机，如歼-35和歼-20，能够携带更多的PL-16导弹，从而大幅增强空战能力。那么，PL-16是如何在保持较小体积的同时，提升射程和性能的呢？

这一突破的关键在于导弹的动力装置。无论是单脉冲还是双脉冲发动机，最重要的是在不增加过多体积的前提下，提供高效的动力输出。而PL-16可能采用了一种新型的“变推力火箭发动机”，这种技术使得其推力输出更加灵活，能在更小体积内实现更远射程的飞行表现，远超PL-15。这一技术的进步，令AIM-260的开发者感到压力山大，因为这款美国寄予厚望的导弹，企图将PL-15的射程提高至260公里，然而，PL-16的出现，几乎让它还未面世就显得落后。

根据“战区”网站的报道，美国在2026年国防授权法案草案中提到，美军计划获得6.7亿美元的预算，用于启动AIM-260“联合先进战术导弹”（JATM）的生产。然而，AIM-260仍然处于刚刚绘制完成的阶段，尚未进入生产。这意味着，如果AIM-260最终投入生产，其可能在下线时面临PL-16的强大竞争，导致其技术上大幅落后。如果美国选择不继续生产AIM-260，那么此前的开发投入将面临巨大的浪费。

自从PL-15亮相以来，美军便在中程空空导弹领域感受到了极大的压力。本来，AIM-120D是美军在技术和宣传上极力推崇的导弹，但面对PL-15的挑战，AIM-120D的性能优势大打折扣。美军此时才发现，自己曾经的“吹嘘”变成了现实的困难，而PL-15的实际装备使用，让美军感到被甩在了后头。尽管AIM-260A的生产进度勉强跟上，但目前还没有公布是否采用了双脉冲发动机技术。而PL-16的出现，进一步加剧了美军的焦虑，因为它的技术优势已经远超AIM-260。

目前，美国空军对于空空导弹的未来充满了担忧，甚至有分析指出，到2050年，美国可能会面临射程高达1000英里的空空导弹威胁。对此，有专家建议美军应该放弃AIM-260，直接转向下一代AIM-360的研发，否则他们将很难在导弹技术上赶超对手，错失未来空战的制胜关键。

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